必一体育app下载:半个世纪的敞篷传奇 欧洲感受奔驰SL全系

　　自从1954年传奇性的梅赛德斯-奔驰300SL在美国纽约发布，一段传奇就此上演，并且至今依然精彩不断。尽管其11000美元的售价是当时豪华车的两倍，但却得到了好莱坞导演和明星们的狂热追捧。迄今为止，梅赛德斯-奔驰SL跑车的销量已经超过了63万辆。

　　而随着梅赛德斯-奔驰SL敞篷版车型的推出，奔驰敞篷跑车传奇也由SL系列延伸开来，在半个多世纪里把奔驰的敞篷文化带到了世界各地，以一如既往的运动诠释着独一无二的设计、操控以及安全特性。

　　在梅赛德斯-奔驰125周年庆典之际《2011年推4款新车 奔驰巴黎举行125周年庆典》，我们有机会在欧洲亲自试驾奔驰经典的SL敞篷老爷车，以及奔驰最新的SL敞篷跑车)。亲自去感受奔驰的百年造车理念和敞篷跑车文化，虽然时间并不长，但是在短短的几天内，我们依然可以深切的感受到传奇车型所经历的的那些传奇的岁月。

　　在我们试驾所有SL车型中，梅赛德斯-奔驰190SL老爷车的历史最久远，虽然它并不是SL系列的第一款车型，但是其在奔驰SL家族中的地位确是极为重要的。

　　在1955年纽约车展展出的奔驰190SL敞篷跑车外形绝对可以用时尚来形容，这样的车型设计即便是放到今天依然很唯美。（奔驰在造车半个世纪之后就可以设计出这么漂亮的跑车，国内的车厂也有很多历史超过50年的，但是他们的设计都在哪？）

　　奔驰190SL采用了双叉臂式前悬挂及多连杆式后悬挂，动力上采用的是120马力的1.9升SOHC四缸发动机，配置以四速手动变速器。与同年代的竞争对手95马力的Triumph TR3和72马力的摩根MGA车型相比，其动力较为强劲。

　　在此阶段诞生的190SL不仅提供了越野版、敞篷版，更为客户提供了可选配的Rennsport运动组件，进一步提高了用户的驾乘感。而前大灯的创新设计和车内后视镜的也带来了更清晰的照明视线。

　　从1955年至1963年，190SL跑车并没有进行改款，而八年间25881辆的销售量也证明了它延续了SL车型的辉煌。我们试驾的这款黑色190SL虽然已经年过半百，但是其机械性能依然保持的很好。驾驶起来虽然不像新车那么顺滑自如，但是依然稳定，发动机的状况保持的很好，这虽然与日常的维护保养有关，但是奔驰良好的机械性能依然让我记忆深刻。

　　1963年，奔驰公司为SL家族增加了一名新的成员奔驰230SL双门跑车。在车身设计方面，它有着190SL车型一样的车长，但却拥有着更加宽大的车身。汽车安全问题在这一代230SL上被首次纳入发展重点。

　　230SL是世界上率先运用“安全车身和刚性乘客舱以及前后缓冲溃缩区”的跑车 ，它安装了可拆卸的硬顶，降低了翻车时司机和乘客的伤亡几率，并且为了使乘驾者获得更大的视野和乘坐舒适性。

　　与190SL车型一样，230SL的悬挂系统采用了前双叉臂后多连杆的设计结构，车身为钢质结构，而车门、车顶以及发动机盖使用了铝质材料。

　　在动力性方面，230 SL使用了一台2.3升SOHC直列六缸发动机，由于使用了博世公司的机械式燃油喷射系统，发动机的最大功率提升到170马力，搭配四速手动变速器，可选装自动变速器，这也是1953年科特维尔首次使用了两前速自动变速器之后，第一款采用自动变速器的运动化跑车。

　　1967年，奔驰公司将230 SL的发动机排量增加了0.2升，车型名称也改为250SL，但发动机的最大输出功率并没有改变，反而是最大扭矩提高了15磅尺。同时升级的后车轮还使用了碟式刹车系统。

　　随后不到一年，250SL车型又被280SL车型所代替。顾名思义，280SL车型在排量上又增加了0.3升，并使用了一台六缸发动机，发动机的最大功率为180马力，最大扭矩为193磅英尺，可选用五速手动变速器，0-100km/h只需9秒，极速达195km/h。

　　在1963年至1971年的八年时间里，奔驰总共生产了23885辆280SL型跑车，而230SL和250SL两种车型则分别生产了19831辆和5196辆，这也从侧面反映出这一代奔驰SL车型取得的巨大成功。

　　我此次试驾的是一款280SL敞篷跑车，真皮的座椅十分豪华舒适，虽然没有什么包裹性，但是那个年代就是这个样子。方向盘的设计十分豪华，车里面无论哪里看上去都像是艺术品，就连出风口都是纯金属打造。

　　奔驰280SL的档位依然清晰，五档手动变速器在当时十分先进，即使拿到今天也依然没有落伍。六缸发动机的动力十分充沛，加速性能丝毫不逊色，车身的整体稳定性保持的很好。

　　收起顶篷沐浴在欧洲的阳光下，听着这台引擎发出的迷人的声浪，感受着源源不断动力所带来的推背感，这种体验令人十分难忘。难怪欧洲和美国很多人都喜欢开老爷车，这种人车之间的情感交流，你不亲身感受是无法体会到的。

　　在试驾过奔驰两款SL敞篷老爷车之后，四辆最新款的奔驰SL车型静静的停放在我们的面前，无论是SL300、SL350、SL500还是SL600都让人拥有迫不及待的驾驶。

　　新款奔驰SL车型采用了新的车身前端设计，以及显着的V 形散热格栅，水平式散热格栅格调大方，突出了全新SL 跑车车身前端的动感，在惊艳之余也可以感觉到似曾相识。事实上，SL系列车型一贯以宽大而富有个性的散热格栅突出其稳重感和安全性。

　　设计师们运用这种极富表现力的设计理念，将这种独特的车身前端设计作为对早期SL系列车型的回顾。发动机罩上的两个拱条和前翼板上的腮状出气口是就是1954年300SL跑的招牌式配置。

　　这些来自五十年前的经典设计与梅赛德斯-奔驰现代设计理念中的全新元素实现了完美融合，例如车身前部个性鲜明的 V 形设计以及重新设计的两侧深陷前照灯，突出展现了车身前端的宽度。在为 SL 跑车带来时尚造型的同时，独特的前照灯设计也诠释了该款车型作为时尚先锋的悠久传统。

　　全新SL 跑车的车尾同样旗帜鲜明地诠释了它的运动特性。最显眼的设计来自极具赛车风格的全新辐射状保险杠。这一设计元素搭配同样全新设计的梯形排气管，在突出车身宽度的同时，也象征着该款跑车所蕴藏的不羁动力。

　　SL 500和SL 600跑车均配备了ABC主动车身控制系。

　　自从1954年传奇性的梅赛德斯-奔驰300SL在美国纽约发布，一段传奇就此上演，并且至今依然精彩不断。尽管其11000美元的售价是当时豪华车的两倍，但却得到了好莱坞导演和明星们的狂热追捧。迄今为止，梅赛德斯-奔驰SL跑车的销量已经超过了63万辆。

　　而随着梅赛德斯-奔驰SL敞篷版车型的推出，奔驰敞篷跑车传奇也由SL系列延伸开来，在半个多世纪里把奔驰的敞篷文化带到了世界各地，以一如既往的运动诠释着独一无二的设计、操控以及安全特性。

　　在梅赛德斯-奔驰125周年庆典之际《2011年推4款新车 奔驰巴黎举行125周年庆典》，我们有机会在欧洲亲自试驾奔驰经典的SL敞篷老爷车，以及奔驰最新的SL敞篷跑车)。亲自去感受奔驰的百年造车理念和敞篷跑车文化，虽然时间并不长，但是在短短的几天内，我们依然可以深切的感受到传奇车型所经历的的那些传奇的岁月。

　　在我们试驾所有SL车型中，梅赛德斯-奔驰190SL老爷车的历史最久远，虽然它并不是SL系列的第一款车型，但是其在奔驰SL家族中的地位确是极为重要的。

　　在1955年纽约车展展出的奔驰190SL敞篷跑车外形绝对可以用时尚来形容，这样的车型设计即便是放到今天依然很唯美。（奔驰在造车半个世纪之后就可以设计出这么漂亮的跑车，国内的车厂也有很多历史超过50年的，但是他们的设计都在哪？）

　　奔驰190SL采用了双叉臂式前悬挂及多连杆式后悬挂，动力上采用的是120马力的1.9升SOHC四缸发动机，配置以四速手动变速器。与同年代的竞争对手95马力的Triumph TR3和72马力的摩根MGA车型相比，其动力较为强劲。

　　在此阶段诞生的190SL不仅提供了越野版、敞篷版，更为客户提供了可选配的Rennsport运动组件，进一步提高了用户的驾乘感。而前大灯的创新设计和车内后视镜的也带来了更清晰的照明视线。

　　从1955年至1963年，190SL跑车并没有进行改款，而八年间25881辆的销售量也证明了它延续了SL车型的辉煌。我们试驾的这款黑色190SL虽然已经年过半百，但是其机械性能依然保持的很好。驾驶起来虽然不像新车那么顺滑自如，但是依然稳定，发动机的状况保持的很好，这虽然与日常的维护保养有关，但是奔驰良好的机械性能依然让我记忆深刻。

　　1963年，奔驰公司为SL家族增加了一名新的成员奔驰230SL双门跑车。在车身设计方面，它有着190SL车型一样的车长，但却拥有着更加宽大的车身。汽车安全问题在这一代230SL上被首次纳入发展重点。

　　230SL是世界上率先运用“安全车身和刚性乘客舱以及前后缓冲溃缩区”的跑车 ，它安装了可拆卸的硬顶，降低了翻车时司机和乘客的伤亡几率，并且为了使乘驾者获得更大的视野和乘坐舒适性。

　　与190SL车型一样，230SL的悬挂系统采用了前双叉臂后多连杆的设计结构，车身为钢质结构，而车门、车顶以及发动机盖使用了铝质材料。

　　在动力性方面，230 SL使用了一台2.3升SOHC直列六缸发动机，由于使用了博世公司的机械式燃油喷射系统，发动机的最大功率提升到170马力，搭配四速手动变速器，可选装自动变速器，这也是1953年科特维尔首次使用了两前速自动变速器之后，第一款采用自动变速器的运动化跑车。

　　1967年，奔驰公司将230 SL的发动机排量增加了0.2升，车型名称也改为250SL，但发动机的最大输出功率并没有改变，反而是最大扭矩提高了15磅尺。同时升级的后车轮还使用了碟式刹车系统。

　　随后不到一年，250SL车型又被280SL车型所代替。顾名思义，280SL车型在排量上又增加了0.3升，并使用了一台六缸发动机，发动机的最大功率为180马力，最大扭矩为193磅英尺，可选用五速手动变速器，0-100km/h只需9秒，极速达195km/h。

　　在1963年至1971年的八年时间里，奔驰总共生产了23885辆280SL型跑车，而230SL和250SL两种车型则分别生产了19831辆和5196辆，这也从侧面反映出这一代奔驰SL车型取得的巨大成功。

　　我此次试驾的是一款280SL敞篷跑车，真皮的座椅十分豪华舒适，虽然没有什么包裹性，但是那个年代就是这个样子。方向盘的设计十分豪华，车里面无论哪里看上去都像是艺术品，就连出风口都是纯金属打造。

　　奔驰280SL的档位依然清晰，五档手动变速器在当时十分先进，即使拿到今天也依然没有落伍。六缸发动机的动力十分充沛，加速性能丝毫不逊色，车身的整体稳定性保持的很好。

　　收起顶篷沐浴在欧洲的阳光下，听着这台引擎发出的迷人的声浪，感受着源源不断动力所带来的推背感，这种体验令人十分难忘。难怪欧洲和美国很多人都喜欢开老爷车，这种人车之间的情感交流，你不亲身感受是无法体会到的。

　　在试驾过奔驰两款SL敞篷老爷车之后，四辆最新款的奔驰SL车型静静的停放在我们的面前，无论是SL300、SL350、SL500还是SL600都让人拥有迫不及待的驾驶。

　　新款奔驰SL车型采用了新的车身前端设计，以及显着的V 形散热格栅，水平式散热格栅格调大方，突出了全新SL 跑车车身前端的动感，在惊艳之余也可以感觉到似曾相识。事实上，SL系列车型一贯以宽大而富有个性的散热格栅突出其稳重感和安全性。

　　设计师们运用这种极富表现力的设计理念，将这种独特的车身前端设计作为对早期SL系列车型的回顾。发动机罩上的两个拱条和前翼板上的腮状出气口是就是1954年300SL跑的招牌式配置。

　　这些来自五十年前的经典设计与梅赛德斯-奔驰现代设计理念中的全新元素实现了完美融合，例如车身前部个性鲜明的 V 形设计以及重新设计的两侧深陷前照灯，突出展现了车身前端的宽度。在为 SL 跑车带来时尚造型的同时，独特的前照灯设计也诠释了该款车型作为时尚先锋的悠久传统。

　　全新SL 跑车的车尾同样旗帜鲜明地诠释了它的运动特性。最显眼的设计来自极具赛车风格的全新辐射状保险杠。这一设计元素搭配同样全新设计的梯形排气管，在突出车身宽度的同时，也象征着该款跑车所蕴藏的不羁动力。

　　SL 500和SL 600跑车均配备了ABC主动车身控制系。