必一体育app下载:《汽车非常道》老爷车

　　主持人梁洪：收音机前的各位听众朋友们，现场的各位观众、各位网友、大家好。这里是FM103.9北京交通广播在国际车展为大家带来的特别直播，我是梁洪。

　　主持人梁洪：今天我们将在上午为大家带来两个小时的北京车展特别直播。如果您正在赶往北京车展的路上，我们建议大家一定要采取公交出行，其实坐地铁特别方便。

　　主持人郭伟：包括今天的嘉宾就是坐地铁来的。我相信观看咱们直播的听众和观众大部分也是坐地铁来的。大家好。

　　主持人郭伟：我发现了一个最忠实的观众，你看到了吗？金秀贤，从咱们车展第一天开始他就直勾勾地盯着咱们直播间。

　　主持人梁洪：我都烦了。刚才节目一开始大家已经听到了我们的宣传片，今天北京车展特别直播中我们效果另辟蹊径，带领大家看看在本次北京车展上一批非常与众不同的车。车展年年在办，年年我们聚焦的都是新车、概念车、首发车，即将上市的车，除了这些之外，其实能够显示历史的积淀，文化的展现，还有一类车，那就是车展上的老爷车。

　　主持人郭伟：昨天和梁洪沟通的时候说今天要说老爷车，我头脑一片空白，其实挺喜欢看老爷车的图片的，但是说实在离我的生活还是多说有点远的，太发烧了这种车，属于发烧级、收藏级的。

　　主持人梁洪：是，所以我们这次特别直播中为什么给大家讲讲老爷车，是因为我由衷地认为每一辆老爷车都有它的故事，它的历史，我们了解了历史，才能看懂今天，才能更明白我们未来的发展方向。所以今天两个小时的直播点我们就要和大家聚焦北京车展上的老爷车。大家可以通过短信平台和网络和我们互动。您来车展有没有想到过看老爷车？

　　主持人梁洪：我们在今天直播过程中合作伙伴凤凰汽车也在同步进行网络视频直播，您可以登陆凤凰网和北京广播网同步收看我们的节目。我们的汽车非常道有一个系列的节目叫大玩家，在这个系列中很多北京地区乃至全国最著名的玩老爷车的专家都作客过这个节目，今天非常荣幸，其中两位重量级的嘉宾很高兴来到了我们在车展的直播间，为大家做一个介绍，其中一位是中国老式车辆联盟秘书长资深老车玩家侯晓明，侯爷好。

　　主持人梁洪：为什么叫侯爷，刚才我们说了，按北京的土话讲，如果尊称某位先生叫爷，就说明了他在这个领域中的地位，有地位。

　　主持人梁洪：欢迎侯爷。经常听我们节目的对侯爷非常了解，今天再次来到我们车展直播间。另外一位嘉宾同样是位爷，《车主之友》的高级编辑，老车会的创始人，白宁。

　　主持人梁洪：白爷特年轻，80后。不管年龄有多大，别看他这么年轻，新鲜的东西一概没兴趣，越老，他越喜欢。

　　我们今天和大家聚焦老爷车。想和二位爷探讨第一个问题，在A级车展上展出老爷车，郭伟你首先想到的是什么问题？

　　主持人郭伟：我想到的问题是遗憾，以前从来没有在车展上关注过老爷车，就没看。当然它也能开。但是可能出于种种原因，我见到的非常少，可能只能从电影画片里见到这种老爷车，但是我非常非常喜欢。

　　主持人梁洪：所以这就是我们的责任和义务，要多多为大家宣传。所以白宁和侯爷可以简单跟我们概述一下什么时候中国车展上开始出现了老爷车，为什么有老爷车在车展上的展出，你们怎么看待这个问题？

　　侯晓明：刚才师郭老师说的觉得老爷车离我们特远，其实不是这样的，其实老爷车是个人自身品牌、历史宣传的一个最好的载体。说图片也好，视频也好，可能大家看着没有什么感觉，但是一辆线年前的老爷车放在你眼前，可能会抓住你的眼球，可能刺激你了解这个品牌，或者这辆车的历史。我觉得这是他们近十年来，因为近十年来已经在各大车展上陆续有老爷车进入中国展出。特别是从去年和今年开始，因为去年的车展我也去了，大海十个厂家以上都带来了它的老爷车，而它的老爷车在现今还有这个型号在产，只是爷爷、儿子、孙子倒下来的，实际上是一个家族系统的传承。它不是展出老爷车有多漂亮，不是这个。

　　主持人梁洪：就是说我们家几十年前就有这个东西。为什么聊到中国的汽车企业，你说中国汽车企业的展台上会有老爷车吗？

　　主持人郭伟：从年头上讲多老的车算老爷车，这是一个历史界定的问题，我不知道国际上有没有标准，或者说咱们国家可能也有一个老爷车的标准，比如红旗坐的那波可能算老爷车，我不知道这个标准是怎么界定的，什么车叫老爷车？

　　白宁：就像侯爷的老爷车赛，最简单的就是30年车龄以上。实际上国际上有很多标准，好几个版本，有美国人说的，欧洲人说的，这个级，那个级的。实际上按我这儿来分，二战以前的汽车，三十年代的。二战之后从四十年代中后期一直到六七十年代是一波。然后就是70后的。形式会有明显的区别。战前的特别古董，战后的都很大，但是到70年代以后所有的汽车基本上同质化。

　　主持人梁洪：所以按照它的年龄可以分成几个部分。再来说说中国的车展上从什么时候开始有了老爷车，给我们讲讲这些老爷车到底怎么样飘洋过海能够来到中国展出的？前些天我看了一个小的宣传片，因为第十一代卡罗拉来到中国，一汽丰田第一次从博物馆运出来，第一次出国，前十代卡罗拉都来了，从日本运过来一个多月的时间，而且那个视频中说了每辆车怎么弄到车里的，不能开的，每一个角都包好，非常费劲。再别说有很多通关过关的手续，一辆老爷车从欧洲，从美国来到北京，它到底有多难？

　　侯晓明：其实我们在车展上看到一辆老爷车放在那，可能觉得不是什么难事，但是它要想飘洋过海进到中国，摆到这个展台上，首先至少要三个月，三个月前要从它的所属国出发，如果说空运的还好，空运大概十天左右就能到国内，但是空运的费用非常高，一个单程不算保费应该将近十万，往返二十万，如果这辆车价值很高，再加上保费就很贵很贵了。

　　侯晓明：也有空运的。在前些年运一个劳斯莱斯和一个布加迪都是用的空运。还有一辆当年奥迪在中国展的一辆老爷车霍希，就是空运过来的。它的总价近百万。这个车在国外，比如我是大众的，我的车拿到中国来办展览，还要跟博物馆租。虽然你是大众的，博物馆是你的，但是你还要租。后面还要有一到两个维修和保障的团队。这一辆车在进到中国，摆在这个展馆上，不计时间，大概的费用基本上近百万，时间大概三个月。海运的时间可能还要长，因为它也一些比较珍贵的车在海运的时候会考虑受海水和潮汐的侵蚀，它要保护它，所以一般比较珍贵的车会走空运这个途径。

　　主持人梁洪：所以这个费用白宁有没有算过？除了侯爷刚才讲的，再加上通关报关，如果从海上走你要保护它，养护它，每辆车的代价非常高吧？

　　主持人郭伟：所以我就特别不明白了，这些参展商来北京车展看重了北京的汽车消费市场，他干嘛弄一个老爷车摆那，难道就起到一个当一个阵容往那一站，证明我们有这个历史，花好几百万运到这儿，再花好几百万运回去，这为什么？我觉得接触老爷车在中国并不是特别特别多，在这种情况下，他们看重的是什么？就是这些汽车厂商，他们看重的是什么？

　　主持人梁洪：很多来北京车展或者是上海车展看展的人可能都不会去琢磨这些车，看一眼就完了，还不如看超跑更来劲，你们俩认为目的何在？

　　白宁：我觉得首先第一最直观的目的就是吸引一下眼球，标致展台那款302非常漂亮的蓝色的流线型车往那一挂，实际上标致的车在中国展的不是特别高，挂一个那个车，展台整个气氛就不一样了。还有一部分解决实用性的目的，最明显的是布加迪的Type 18，它是为了卖那个新款的限量版的车，那个车的门里面都有当年老爷车参赛的画，如果没有这台老爷车放在边上，大家会问这个画是什么意思，你怎么也说不明白这个事，不如把这个老爷车放在边上，另一半那个新的大家一下就明白它是怎么回事了。布加迪这种车可以说牛到极致了，它的速度，它的快，它的做工，再怎么宣传就已经那样了。还不如把当时传奇的车型，当时它是最快的车了。

　　白宁：还有一个目的就是让大家了解这个品牌，比如说林肯，它现在的新车都是比较时尚的简洁风格的，放一台1956年的在这儿，巨奢华，让大家一眼就可以看出林肯是这样的，它的根是这样的。

　　主持人梁洪：所以摆这些老爷车，我觉得对爱汽车的人能领悟到为什么在这样的展台上有这样的展出，这是一种历史积淀，也是品牌文化的呈现。有个别的企业也是通过这样的展出，让自己略显平淡的展台增添了一份色彩，让它更具有吸引力。

　　主持人郭伟：他们可能也有一种想法想在中国推广老爷车。我琢磨要想在中国看到这些老爷车，二位爷看得上的老爷车我真想不出来除了车展还有什么地方？

　　主持人郭伟：我想老爷车是一种文化，但是汽车本身也是一种文化，但是在咱们国家汽车文化，就别说老爷车文化了，稍微欠缺那么一点，是不是有想要推广老爷车文化的目的在里面？

　　主持人梁洪：这个话题是他们俩最爱聊的，也是他们俩这么多年来一直在做老爷车文化的推广希望达到的目的。所以在北京A级大车展上，越来越多的有企业把老爷车作为一种呈现，其实我们也希望老爷车的文化能够得到真正的推广和鼓励，能够让中国的汽车文化从老爷车文化开始得到更多人的喜爱，所以在这方面二位有很多的体验，可以说两句，侯爷特想说。

　　侯晓明：谢谢您给我这个机会。其实我们喜欢老爷车的这些人也不是说刻意地要把老爷车推给每一个人。因为在中国对老爷车认识的人还不是很多。特别是像我们现在这种A级的高大上的车展能出现老爷车，我觉得这也是一个进步。你看国内这些厂商很少地放老爷车，两个原因，一个是没有，历史太短，一个是他们还没有意识到这一点。国外这些汽车厂商现在已经意识到中国从这二十到三十年汽车消费的盲从，到现在开始理智，以前不管是什么车，到了中国只要是够大，尾巴够长，再来个天窗，配个真皮的，那就得加钱。现在人们的消费理念也成熟了，他可以选择品牌，选择个性。比如说以前高端的品牌像劳斯莱斯、宾利有定制车型，中国现在也可以挑座椅的颜色、仪表台的颜色，包括车身的配色，其实这就是消费成熟的体现，不是我做什么饭你吃什么饭，而是你可以点餐了。

　　这些厂家逐渐地把自己的品牌文化灌输给我们的消费者，让我们来参观车展的人知道奔驰不光是现在这样，以前是什么样的，可能还要通过一些老爷车把它的一些技术介绍给大家。比如我的电喷技术什么时候开始的，我的安全带什么时候开始装的，当然可能一个品牌体现不出来。我们看车展，我觉得不光是看那些高大上的哪个贵的，哪个跑的快的，我觉得车展如果越办越成熟，再往下五到八届，我想老爷车应该在我们这个车展上出现得会越来越多，而品质还会越来越高。

　　白宁：其实我觉得如果哪个品牌把自己在中国的粉丝的老爷车，比如奔驰、宝马之类的，在一起展一下，这个效果一定特别出位。

　　主持人梁洪：这个事我们准备干一下。我们等准备好了再跟大家说。我特别同意刚才侯爷的观点，我们不是把老爷车非得强加给每个人，告诉大家车展上这些车您必须得看，不是这个意思，我们希望给大家提供一个新的角度和途径。您来到北京车展了，这么好的展台，您到底要看什么？一定不要错过了这些老爷车。稍后我们会为大家做详细的解读。这一次北京车展大概不到十部的经典老爷车呈现，我们会每一部每一部地为大家讲述这些车上的历史，这些车上的故事。

　　主持人梁洪：所以千万不要扭转收音机的频道，之后我们北京车展的直播会继续为大家呈现北京车展上的老爷车。一会儿见。

　　这里是北京交通广播在北京国际车展的现场为大家带来的特别直播，欢迎回来，我是汽车天下主持人梁洪。

　　主持人梁洪：今天上午我们要和大家来换个特殊的角度看车展，看看本次北京车展上的那些老爷车。再次欢迎二位。我们刚才总体地和大家分析了一下为什么在北京车展上展老爷车，这些老爷车是怎么来的，展出的目的到底是什么。接下来我们就要为大家一一解读本次北京车展上的这些老爷车。首先从最贵的一辆说起行吗？先从布加迪开始说起。这次布加迪的展台上一共有两台。

　　主持人梁洪：收音机前的各位听众朋友们，现场的各位观众、各位网友、大家好。这里是FM103.9北京交通广播在国际车展为大家带来的特别直播，我是梁洪。

　　主持人梁洪：今天我们将在上午为大家带来两个小时的北京车展特别直播。如果您正在赶往北京车展的路上，我们建议大家一定要采取公交出行，其实坐地铁特别方便。

　　主持人郭伟：包括今天的嘉宾就是坐地铁来的。我相信观看咱们直播的听众和观众大部分也是坐地铁来的。大家好。

　　主持人郭伟：我发现了一个最忠实的观众，你看到了吗？金秀贤，从咱们车展第一天开始他就直勾勾地盯着咱们直播间。

　　主持人梁洪：我都烦了。刚才节目一开始大家已经听到了我们的宣传片，今天北京车展特别直播中我们效果另辟蹊径，带领大家看看在本次北京车展上一批非常与众不同的车。车展年年在办，年年我们聚焦的都是新车、概念车、首发车，即将上市的车，除了这些之外，其实能够显示历史的积淀，文化的展现，还有一类车，那就是车展上的老爷车。

　　主持人郭伟：昨天和梁洪沟通的时候说今天要说老爷车，我头脑一片空白，其实挺喜欢看老爷车的图片的，但是说实在离我的生活还是多说有点远的，太发烧了这种车，属于发烧级、收藏级的。

　　主持人梁洪：是，所以我们这次特别直播中为什么给大家讲讲老爷车，是因为我由衷地认为每一辆老爷车都有它的故事，它的历史，我们了解了历史，才能看懂今天，才能更明白我们未来的发展方向。所以今天两个小时的直播点我们就要和大家聚焦北京车展上的老爷车。大家可以通过短信平台和网络和我们互动。您来车展有没有想到过看老爷车？

　　主持人梁洪：我们在今天直播过程中合作伙伴凤凰汽车也在同步进行网络视频直播，您可以登陆凤凰网和北京广播网同步收看我们的节目。我们的汽车非常道有一个系列的节目叫大玩家，在这个系列中很多北京地区乃至全国最著名的玩老爷车的专家都作客过这个节目，今天非常荣幸，其中两位重量级的嘉宾很高兴来到了我们在车展的直播间，为大家做一个介绍，其中一位是中国老式车辆联盟秘书长资深老车玩家侯晓明，侯爷好。

　　主持人梁洪：为什么叫侯爷，刚才我们说了，按北京的土话讲，如果尊称某位先生叫爷，就说明了他在这个领域中的地位，有地位。

　　主持人梁洪：欢迎侯爷。经常听我们节目的对侯爷非常了解，今天再次来到我们车展直播间。另外一位嘉宾同样是位爷，《车主之友》的高级编辑，老车会的创始人，白宁。

　　主持人梁洪：白爷特年轻，80后。不管年龄有多大，别看他这么年轻，新鲜的东西一概没兴趣，越老，他越喜欢。

　　我们今天和大家聚焦老爷车。想和二位爷探讨第一个问题，在A级车展上展出老爷车，郭伟你首先想到的是什么问题？

　　主持人郭伟：我想到的问题是遗憾，以前从来没有在车展上关注过老爷车，就没看。当然它也能开。但是可能出于种种原因，我见到的非常少，可能只能从电影画片里见到这种老爷车，但是我非常非常喜欢。

　　主持人梁洪：所以这就是我们的责任和义务，要多多为大家宣传。所以白宁和侯爷可以简单跟我们概述一下什么时候中国车展上开始出现了老爷车，为什么有老爷车在车展上的展出，你们怎么看待这个问题？

　　侯晓明：刚才师郭老师说的觉得老爷车离我们特远，其实不是这样的，其实老爷车是个人自身品牌、历史宣传的一个最好的载体。说图片也好，视频也好，可能大家看着没有什么感觉，但是一辆线年前的老爷车放在你眼前，可能会抓住你的眼球，可能刺激你了解这个品牌，或者这辆车的历史。我觉得这是他们近十年来，因为近十年来已经在各大车展上陆续有老爷车进入中国展出。特别是从去年和今年开始，因为去年的车展我也去了，大海十个厂家以上都带来了它的老爷车，而它的老爷车在现今还有这个型号在产，只是爷爷、儿子、孙子倒下来的，实际上是一个家族系统的传承。它不是展出老爷车有多漂亮，不是这个。

　　主持人梁洪：就是说我们家几十年前就有这个东西。为什么聊到中国的汽车企业，你说中国汽车企业的展台上会有老爷车吗？

　　主持人郭伟：从年头上讲多老的车算老爷车，这是一个历史界定的问题，我不知道国际上有没有标准，或者说咱们国家可能也有一个老爷车的标准，比如红旗坐的那波可能算老爷车，我不知道这个标准是怎么界定的，什么车叫老爷车？

　　白宁：就像侯爷的老爷车赛，最简单的就是30年车龄以上。实际上国际上有很多标准，好几个版本，有美国人说的，欧洲人说的，这个级，那个级的。实际上按我这儿来分，二战以前的汽车，三十年代的。二战之后从四十年代中后期一直到六七十年代是一波。然后就是70后的。形式会有明显的区别。战前的特别古董，战后的都很大，但是到70年代以后所有的汽车基本上同质化。

　　主持人梁洪：所以按照它的年龄可以分成几个部分。再来说说中国的车展上从什么时候开始有了老爷车，给我们讲讲这些老爷车到底怎么样飘洋过海能够来到中国展出的？前些天我看了一个小的宣传片，因为第十一代卡罗拉来到中国，一汽丰田第一次从博物馆运出来，第一次出国，前十代卡罗拉都来了，从日本运过来一个多月的时间，而且那个视频中说了每辆车怎么弄到车里的，不能开的，每一个角都包好，非常费劲。再别说有很多通关过关的手续，一辆老爷车从欧洲，从美国来到北京，它到底有多难？

　　侯晓明：其实我们在车展上看到一辆老爷车放在那，可能觉得不是什么难事，但是它要想飘洋过海进到中国，摆到这个展台上，首先至少要三个月，三个月前要从它的所属国出发，如果说空运的还好，空运大概十天左右就能到国内，但是空运的费用非常高，一个单程不算保费应该将近十万，往返二十万，如果这辆车价值很高，再加上保费就很贵很贵了。

　　侯晓明：也有空运的。在前些年运一个劳斯莱斯和一个布加迪都是用的空运。还有一辆当年奥迪在中国展的一辆老爷车霍希，就是空运过来的。它的总价近百万。这个车在国外，比如我是大众的，我的车拿到中国来办展览，还要跟博物馆租。虽然你是大众的，博物馆是你的，但是你还要租。后面还要有一到两个维修和保障的团队。这一辆车在进到中国，摆在这个展馆上，不计时间，大概的费用基本上近百万，时间大概三个月。海运的时间可能还要长，因为它也一些比较珍贵的车在海运的时候会考虑受海水和潮汐的侵蚀，它要保护它，所以一般比较珍贵的车会走空运这个途径。

　　主持人梁洪：所以这个费用白宁有没有算过？除了侯爷刚才讲的，再加上通关报关，如果从海上走你要保护它，养护它，每辆车的代价非常高吧？

　　主持人郭伟：所以我就特别不明白了，这些参展商来北京车展看重了北京的汽车消费市场，他干嘛弄一个老爷车摆那，难道就起到一个当一个阵容往那一站，证明我们有这个历史，花好几百万运到这儿，再花好几百万运回去，这为什么？我觉得接触老爷车在中国并不是特别特别多，在这种情况下，他们看重的是什么？就是这些汽车厂商，他们看重的是什么？

　　主持人梁洪：很多来北京车展或者是上海车展看展的人可能都不会去琢磨这些车，看一眼就完了，还不如看超跑更来劲，你们俩认为目的何在？

　　白宁：我觉得首先第一最直观的目的就是吸引一下眼球，标致展台那款302非常漂亮的蓝色的流线型车往那一挂，实际上标致的车在中国展的不是特别高，挂一个那个车，展台整个气氛就不一样了。还有一部分解决实用性的目的，最明显的是布加迪的Type 18，它是为了卖那个新款的限量版的车，那个车的门里面都有当年老爷车参赛的画，如果没有这台老爷车放在边上，大家会问这个画是什么意思，你怎么也说不明白这个事，不如把这个老爷车放在边上，另一半那个新的大家一下就明白它是怎么回事了。布加迪这种车可以说牛到极致了，它的速度，它的快，它的做工，再怎么宣传就已经那样了。还不如把当时传奇的车型，当时它是最快的车了。

　　白宁：还有一个目的就是让大家了解这个品牌，比如说林肯，它现在的新车都是比较时尚的简洁风格的，放一台1956年的在这儿，巨奢华，让大家一眼就可以看出林肯是这样的，它的根是这样的。

　　主持人梁洪：所以摆这些老爷车，我觉得对爱汽车的人能领悟到为什么在这样的展台上有这样的展出，这是一种历史积淀，也是品牌文化的呈现。有个别的企业也是通过这样的展出，让自己略显平淡的展台增添了一份色彩，让它更具有吸引力。

　　主持人郭伟：他们可能也有一种想法想在中国推广老爷车。我琢磨要想在中国看到这些老爷车，二位爷看得上的老爷车我真想不出来除了车展还有什么地方？

　　主持人郭伟：我想老爷车是一种文化，但是汽车本身也是一种文化，但是在咱们国家汽车文化，就别说老爷车文化了，稍微欠缺那么一点，是不是有想要推广老爷车文化的目的在里面？

　　主持人梁洪：这个话题是他们俩最爱聊的，也是他们俩这么多年来一直在做老爷车文化的推广希望达到的目的。所以在北京A级大车展上，越来越多的有企业把老爷车作为一种呈现，其实我们也希望老爷车的文化能够得到真正的推广和鼓励，能够让中国的汽车文化从老爷车文化开始得到更多人的喜爱，所以在这方面二位有很多的体验，可以说两句，侯爷特想说。

　　侯晓明：谢谢您给我这个机会。其实我们喜欢老爷车的这些人也不是说刻意地要把老爷车推给每一个人。因为在中国对老爷车认识的人还不是很多。特别是像我们现在这种A级的高大上的车展能出现老爷车，我觉得这也是一个进步。你看国内这些厂商很少地放老爷车，两个原因，一个是没有，历史太短，一个是他们还没有意识到这一点。国外这些汽车厂商现在已经意识到中国从这二十到三十年汽车消费的盲从，到现在开始理智，以前不管是什么车，到了中国只要是够大，尾巴够长，再来个天窗，配个真皮的，那就得加钱。现在人们的消费理念也成熟了，他可以选择品牌，选择个性。比如说以前高端的品牌像劳斯莱斯、宾利有定制车型，中国现在也可以挑座椅的颜色、仪表台的颜色，包括车身的配色，其实这就是消费成熟的体现，不是我做什么饭你吃什么饭，而是你可以点餐了。

　　这些厂家逐渐地把自己的品牌文化灌输给我们的消费者，让我们来参观车展的人知道奔驰不光是现在这样，以前是什么样的，可能还要通过一些老爷车把它的一些技术介绍给大家。比如我的电喷技术什么时候开始的，我的安全带什么时候开始装的，当然可能一个品牌体现不出来。我们看车展，我觉得不光是看那些高大上的哪个贵的，哪个跑的快的，我觉得车展如果越办越成熟，再往下五到八届，我想老爷车应该在我们这个车展上出现得会越来越多，而品质还会越来越高。

　　白宁：其实我觉得如果哪个品牌把自己在中国的粉丝的老爷车，比如奔驰、宝马之类的，在一起展一下，这个效果一定特别出位。

　　主持人梁洪：这个事我们准备干一下。我们等准备好了再跟大家说。我特别同意刚才侯爷的观点，我们不是把老爷车非得强加给每个人，告诉大家车展上这些车您必须得看，不是这个意思，我们希望给大家提供一个新的角度和途径。您来到北京车展了，这么好的展台，您到底要看什么？一定不要错过了这些老爷车。稍后我们会为大家做详细的解读。这一次北京车展大概不到十部的经典老爷车呈现，我们会每一部每一部地为大家讲述这些车上的历史，这些车上的故事。

　　主持人梁洪：所以千万不要扭转收音机的频道，之后我们北京车展的直播会继续为大家呈现北京车展上的老爷车。一会儿见。

　　这里是北京交通广播在北京国际车展的现场为大家带来的特别直播，欢迎回来，我是汽车天下主持人梁洪。

　　主持人梁洪：今天上午我们要和大家来换个特殊的角度看车展，看看本次北京车展上的那些老爷车。再次欢迎二位。我们刚才总体地和大家分析了一下为什么在北京车展上展老爷车，这些老爷车是怎么来的，展出的目的到底是什么。接下来我们就要为大家一一解读本次北京车展上的这些老爷车。首先从最贵的一辆说起行吗？先从布加迪开始说起。这次布加迪的展台上一共有两台。