必一体育app下载:冰岛极地观光巴士 沃尔沃8x8巨轮猛兽

　　如何在冰岛松软的冰原上进行极地观光旅游？那肯定离不开特制的大轮胎极地越野车。冰岛发达的旅游业也推动了这些极地越野车的发展，冰岛北极卡车改造后的皮卡和越野车在自驾旅行领域发挥着极大作用。为了接待大型旅游观光团，冰岛人还开发了多款大型越野巴士，他们大多基于越野卡车底盘打造，本文的主角史莱普尼（Sleipnir）也不例外。

　　stvaldurskarsson是一家冰岛极地旅行公司，他们会载着世界各地慕名而来的游客深入冰川，而这些冰川正在受全球气候变暖影响快速消融，他们需要一台冰雪能力足够强悍的越野巴士跨越冰川裂缝，这台由沃尔沃底盘打造的史莱普尼（Sleipnir）应运而生。史莱普尼（Sleipnir）是北欧神话中奥丁的坐骑，是一匹八脚骏马，而这台越野巴士同样也有着8条尺寸巨大的轮胎。

　　史莱普尼（Sleipnir）基于沃尔沃FMX 8x8越野卡车底盘打造，在它诞生之前，冰岛的极地巴士几乎全部由上世纪退役的军用卡车改造而成，比如在运送导弹的8x8卡车后方加上箱体和座位，舒适性和豪华型已经很难满足旅游产业的发展需求。

　　首先在底盘方面做出了大量修改和调整，以容纳8条尺寸巨大的轮胎，获得更大的接地面积，以免陷入松软的冰雪中。这八条轮胎由Holland Tire定制生产，每条轮胎直径1.95m、宽0.9m，并且配有中央自动充放气系统。通过翼子板和轮圈中心的充气管路，这台巴士可以在行驶过程中根据冰雪硬度实时调整轮胎气压，以获取更高的行驶速度和燃油效率。

　　驱动这台巨兽自然需要不俗的动力性能，动力来自一台850马力柴油发动机。与常规巴士的车身结构不太一样，这台车的发动机在车头位置，而不像巴士一样布置在车尾，这也是由FMX卡车底盘结构所决定的。

　　这台车的总长度达到了15m，改装后可以跨越3m以内的冰缝。850马力的柴油发动机可以推动这台巨兽以最高60km/h的速度驰骋在冰原上，百公里油耗达到了45L，其实这对于重型卡车来说并不算多，高效的轮式行走机构在极地拥有远超履带的燃油效率和行进速度，这也是冰岛人痴迷于大轮胎改装的重要原因之一。

　　乘员舱采用了与驾驶室贯通的设计，真正还原了巴士的结构，而非像其他卡车底盘一样，采用前后分离的设计。并且配备了大面积的玻璃车窗，配合着大尺寸轮胎带来的超高坐姿，观光视野非常出色。

　　车身下方，轮胎之间的空间还设计有移动式厨房，可以在茫茫无际的冰原上提供给游客一顿丰盛的冰岛式午餐，这样的体验绝无仅有。

　　这台8轮猛兽的造价达到了45万欧元，约合350万人民币，历经长达3年的设计和施工，终于在2020年10月交付使用。相比起造价来说，它的车票费用并不高，每约花费65欧元（约合500元人民币）便可乘坐它在冰川上进行一次2小时的极地旅行。如果你有机会到冰岛旅游，不妨在它们的网站上预订一张车票，体验一下冰川之美和史莱普尼的震撼。

　　12月5日，岚图追光PHEV正式上市，新车共3款车型，售价25.28-35.88万元，CEO礼宾限定版车型将于明年推出。

　　近日，江淮瑞风宣布正式推出瑞风M3 PLUS HEV并公布三款配置，价格为10.99-12.29万元，此前瑞风M3 PLUS HEV此前已正式开启预售。

　　根据招商证券的行业深度报告披露，采用华为智选车模式的江淮的首款车型，内部代号X6，定价百万级，对标梅赛德斯-迈，该车型计划2024年四季度上市

　　近日，小米SU7现身浙江国际赛车场开启赛道专项内测。根据此前的消息称，小米汽车有望在12月底（时间或为12.27-28）召开发布会。

　　一辆哪吒汽车的伪装车闪现街头，结合此前网上公布的信息和伪装车的体量感，新车或为广州车展上宣布的山海平台新车“哪吒L”

　　如何在冰岛松软的冰原上进行极地观光旅游？那肯定离不开特制的大轮胎极地越野车。冰岛发达的旅游业也推动了这些极地越野车的发展，冰岛北极卡车改造后的皮卡和越野车在自驾旅行领域发挥着极大作用。为了接待大型旅游观光团，冰岛人还开发了多款大型越野巴士，他们大多基于越野卡车底盘打造，本文的主角史莱普尼（Sleipnir）也不例外。

　　stvaldurskarsson是一家冰岛极地旅行公司，他们会载着世界各地慕名而来的游客深入冰川，而这些冰川正在受全球气候变暖影响快速消融，他们需要一台冰雪能力足够强悍的越野巴士跨越冰川裂缝，这台由沃尔沃底盘打造的史莱普尼（Sleipnir）应运而生。史莱普尼（Sleipnir）是北欧神话中奥丁的坐骑，是一匹八脚骏马，而这台越野巴士同样也有着8条尺寸巨大的轮胎。

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　　首先在底盘方面做出了大量修改和调整，以容纳8条尺寸巨大的轮胎，获得更大的接地面积，以免陷入松软的冰雪中。这八条轮胎由Holland Tire定制生产，每条轮胎直径1.95m、宽0.9m，并且配有中央自动充放气系统。通过翼子板和轮圈中心的充气管路，这台巴士可以在行驶过程中根据冰雪硬度实时调整轮胎气压，以获取更高的行驶速度和燃油效率。

　　驱动这台巨兽自然需要不俗的动力性能，动力来自一台850马力柴油发动机。与常规巴士的车身结构不太一样，这台车的发动机在车头位置，而不像巴士一样布置在车尾，这也是由FMX卡车底盘结构所决定的。

　　这台车的总长度达到了15m，改装后可以跨越3m以内的冰缝。850马力的柴油发动机可以推动这台巨兽以最高60km/h的速度驰骋在冰原上，百公里油耗达到了45L，其实这对于重型卡车来说并不算多，高效的轮式行走机构在极地拥有远超履带的燃油效率和行进速度，这也是冰岛人痴迷于大轮胎改装的重要原因之一。

　　乘员舱采用了与驾驶室贯通的设计，真正还原了巴士的结构，而非像其他卡车底盘一样，采用前后分离的设计。并且配备了大面积的玻璃车窗，配合着大尺寸轮胎带来的超高坐姿，观光视野非常出色。

　　车身下方，轮胎之间的空间还设计有移动式厨房，可以在茫茫无际的冰原上提供给游客一顿丰盛的冰岛式午餐，这样的体验绝无仅有。

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