必一体育app下载:国内大型新能源特种车生产企业落子中山三乡

　　近年来，随着中国自主品牌扬帆出海，中国各类新能源正在加快走向世界。其中，除了大家日常关注家用新能源汽车外，目前国内新能源特种车的发展其实也相当蓬勃。日前，中山就迎来了一个重磅特种新能源车生产项目的正式落地。

　　10月17日，集电动车研发、生产、销售为一体的国内新能源特种车头部企业——宜昌鑫威特种车辆制造有限公司与印尼木兴集团在中山正式举行了“广东林氏鑫威新能源产业研发生产基地”项目落地签约仪式，宣告项目正式落地中山。

　　笔者了解到，根据上述协议，双方将共同在三乡镇分期开发打造“林氏新能源产业研发生产基地”，远期投资金额有望达6亿元。其中，项目一期生产基地占地约18亩，预期投资金额达1.8亿元，最快明年上半年就可以建成投产。

　　当前，在“碳达峰、碳中和”的大背景下，新能源产业发展迎来了重大机遇。新能源车应势成为汽车产业转型升级的主要方向，也是我国应对气候变化、推动绿色低碳发展的战略选择。今年以来，电动汽车、锂电池以及太阳能电池已经成长为我国外贸出口的“新三样”。

　　“今天的签约仪式一结束，我们就得马上到广东长隆集团旗下文旅项目，洽谈多台游园花车的订单事宜，意向合作金额超千万。而广东、海外市场的意向订单纷至沓来，也坚定了我们落子中山的信心。”身兼中国工程机械总院观光车协会质量专家、中国工程机械总院观光车标准制定委员会委员，鑫威特种车辆制造有限公司负责人危平向笔者介绍到，2010年，鑫威成立于湖北省，是一家专业以电动车研发、生产、销售为一体的专业化企业。目前，鑫威设计和生产的各类特种电动用车在公安、军用、、消防、大型旅游景区、街道社区、楼盘、区网物流、大型厂区均得到了广泛的应用。

　　多年来，鑫威先后拿到国家质检总局颁发的“特种车辆生产许可证”“国家环保机械产品”的相关资质，是湖北省授牌的高科技企业和中国工程机械工业协会的副会长理事单位；也是场（厂）内电动巡逻车及场（厂）内电动消防车行业标准的起草单位。近年，公司和万达、长隆等大型文旅项目建立了稳定合作，并在全国多个省市设立了多家全资公司、控股公司，涵盖研发、生产、销售等板块。

　　目前，鑫威基地设有科技楼、车辆展厅、总装车间、冲压车间、焊接车间、喷涂车间、部件车间、成品车库和一条新能源车辆试车道。总投资超过6亿元。

　　说起这次与印尼木兴集团的合作契机，危平透露，印尼木兴集团的投资扎根中山三乡实业投资多年，在三乡拥有生产厂房用地，同时也是鑫威在南亚市场的新能源特种车的经销合作伙伴之一。木兴集团在得悉鑫威有意扩张生产基地后，马上向鑫威抛出橄榄枝，力邀其到中山进行考察。最终，通过一系列的实地对比考察和磋商，双方顺利促成了本次生产基地落子中山的合作。

　　近年来，国内新能源特种车市场呈现出稳步增长的趋势。一方面，国家对新能源汽车的政策扶持，推动了新能源专用车市场的快速发展。另一方面，庞大的基础设施建设项目和能源消耗总量，也带来了新能源特种车辆的增量需求。

　　与此同时，伴随着中国工业制造的崛起，如今海外市场对于质量好、价格优、技术先进的各类中国新能源用车的青睐度和需求也与日俱增。以东南亚市场为例，目前中国制造的各类特种新能源车（如高尔夫球车、K20电动巴士）等在当地不但深受经销商的欢迎，而且也是当地用车企业主要采购对象。

　　“我们通过实地对比考察，发现中山地处粤港澳大湾区的交通枢纽，近几年道路交通设施的建设速度很快，而且现有的中山港、黄圃港等货运码头，也有利于降低我们特种车成品出口东南亚的运输成本。加上木兴集团在三乡厂房用地资源优势，这些都让我们最终决定把中山作为企业业务拓展的重要落脚点。”危平透露，按照双方近期和中长期合作协议，公司计划先在2024年推动中山全车组装基地（预计投资1.8亿元至2亿元）的投产，未来3至5年内力争逐步把新能源特种车全周期生产链（涵盖冲压、焊接、涂装、总装）逐渐落户中山，把广东林氏鑫威新能源产业研发生产基地打造成为公司继湖北生产基地以外的又一大型生产基地（总投资预计超过6亿元），新能源特种车年产量20000台，形成“湖北+广东”双轮驱动的产研一体布局。

　　广东林氏鑫威特种车辆有限公司董事长林俊颖则表示，随着项目的签约落地，双方将在项目招引、产业规划等方面开展深度合作，共同在中山深耕新能源汽车领域产业基地布局。同时，他也希望希望借助这次合作，获得中山地方政府职能部门的更多支持和扶持，把新能源专用车产业作为三乡镇实体产业多元化和转型升级的重要驱动，加速新兴产业在中山的落地和增长。