必一体育app下载:好家伙！一辆电动老爷车敢卖260多万

　　其主要方式就是通过锐化去躁、超分辨率、色彩增强等AI技术修复一些经典老片，提高它们的分辨率，再进行重新上映。效果似乎还不错，比如此前上映的4K版《美丽人生》就突破了5000万的票房。

　　比如捷豹的E-Type Zero，尽管车身外观与原型车保持了高度的一致，但其内在部分——内饰、动力源、底盘等等全都是电动化平台下的产物。

　　但没办法，这就是市场。一来消费者有情怀的诉求，二来经典车的复活难度并不容易。外观覆盖件、底盘、电动化架构都不是现成的，需要车企或者改装厂单独为它进行定制，其中成本和产量可想而知。

　　最近，Zero Labs Automotive研发的老车电动化平台正式亮相，这个平台有点类似非承载式车身的底盘，可以通过修改用于量产一些如福特Bronco、丰田FJ酷路泽、路虎Series II、III等等经典越野车。

　　也就是说，每个车型的底盘系统是通用的，当客户根据需求选定好锂电池——84kwh和100kwh可选、动力系统——单电机最大功率330马力、双电机最大功率592马力、内饰设计和用料等后，再把车壳那么一套就可以了。

　　而全新电动化老车平台的诞生，最关键的就是零部件的成本有车型来分摊，那这样肯定也会一定程度的降低了车辆改装的成本。

　　我知道肯定有很多人对此表示不屑，毕竟经典车之所以经典不仅仅局限于外形，它的声音、动力表现等同样是历史的一部分，而电动化改造将这一部分破坏殆尽 。

　　但正如硬币有正反两面一样，有不喜欢的，肯定也有喜欢的，他们可能没有那么高的经典车情怀，仅仅就是喜欢它的造型而已，这些车的装饰意义、展示意义，可能要远大于它作为汽车本身的使用意义。

　　换句话说，这种电动化经典车更像是给富人的汽车奢侈品，买来的话，也就拿来偶尔代代步，或者作为家中的一个展示的物件而已。

　　而且不可否认，这其实是一门很好的生意，因为富人对于产品的实用性看的不会太重，他们更看重的往往是产品的附加价值，或者更准确的说，一款产品有什么点是值得他们花钱去购买的。

　　另外，也不是所有的经典车都必须是原汁原味，按照经典的配方来弄；根据不同时代观众的审美观和价值观，在原汁原味的基础上进行一些改动也是OK的。毕竟有些经典车就是设计最为打动人。

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